Selon des estimations de la Banque mondiale, les droits de douane moyens s’élèvent à environ 10 %, en baisse sensible et régulière. Les difficultés résident dans les barrières non tarifaires, et plus particulièrement la corruption et les réglementations en termes de licences aux postes de douanes. Compte tenu des risques présents sur le marché, l'organisme de garantie français Coface ne couvre pas les opérations menées en Albanie.

Compte tenu des besoins étendus de l'Albanie et du fait que l'Albanie ne produit presque rien et que le pays nécessite une aide extérieure pour la remise en route de la production locale, il existe un très grand nombre de secteurs porteurs. Les principaux sont les infrastructures, le tourisme, les télécommunications, l’agriculture et le textile, voire d'autres secteurs tels que l’énergie, l’électricité et l’eau. La concurrence dans les affaires est très souvent déloyale et menant à des rapports de force.

L’infrastructure de transport albanaise est l’une des moins développées d’Europe. Le pays compte moins de cinquante kilomètres de voies navigables, moins de cinq cent kilomètres de voie ferrée et moins de vingt mille kilomètres de routes, dont seulement 40 % sont pavées.

Situé à 24 kilomètres de la capitale, l’aéroport Mère Thérèse à Rinas est le seul aéroport international du pays. Le port de Durrës réalise environ la moitié des échanges maritimes albanais. Le port de Vlora, dont le développement remonte à la fin des années 1990, est le second port du pays.

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